Ein führender Energie- und Versorgungshersteller von Lösungen für Heizung, Kühlung, Wasser- und Abfallwirtschaft. Das Unternehmen baute in Indien ein neues Werk zur Herstellung großer Kühlaggregate mit einem Gewicht von bis zu 65 Tonnen. Während der Planungsphase der Anlage hatte das Unternehmen ursprünglich geplant, Gleiswagen zur Handhabung schwerer Geräte einzusetzen. Dies hätte die Installation eines fixen Gleissystems und die Verwendung von 2 selbstfahrenden Wagen, die parallel miteinander arbeiten, erfordert. Morello schlug eine effizientere und kostengünstigere Lösung vor.
DIE HERAUSFORDERUNG
Das Transportieren von großen halbfertigen Kühlaggregaten mit bis zu 65 Tonnen während verschiedener Herstellungsphasen zu verschiedenen Arbeitsplätzen im gesamten Werk. Die Ausrüstung musste sowohl im Innen- als auch im Außenbereich bewegt werden. Platz war ein zentrales Thema, da nur sehr wenig Platz zum Drehen der halbfertigen Kühlaggregate zur Verfügung stand. Eine weitere Herausforderung war die Lastgewichtsverteilung, da bei den größten Kühlaggregaten das Gewicht sich auf einer Seite konzentriert.
DIE LÖSUNG
Morello arbeitete mit dem Ingenieur des Herstellungsprozesses zusammen, um eine alternative Lösung zu erarbeiten. Um das Problem zu lösen, wurde ein selbstfahrender omnidirektionaler Wagen mit einer Länge von 12 Metern vorgeschlagen, der den ursprünglichen Plänen des Kunden für ein Gleissystem mit zwei Transportwagen vorgezogen wurde.
Lenkung: Der Plattformwagen mit Vielweglenkung war problemlos in der Lage, alle Richtungs- und Raumprobleme, die bei der Bewegung der schweren Ausrüstung entstehen können, zu lösen. Der Einsatz eines Hochleistungs-Plattformwagens bedeutete, dass die Bewegungsgeschwindigkeit viel schneller war. Darüber hinaus wurde die Anlage nicht durch ein fixes Gleis-Transferwagensystem eingeschränkt.
Platzbedarf: Das Unternehmen konnte das Anlagenlayout optimieren, da weder die Gleise noch im Boden versenkte Buchten ausgeführt werden mussten, die für den zweiten Transportwagen erforderlich gewesen wären.
Kosten: Der Einzelwagen war eine kostengünstigere Lösung. Die Kosten für die Bauarbeiten für die Gleise / im Boden versenkte Bucht, den bidirektionalen Gleisbetrieb und die beiden Gleiswagen wären eine kostspieligere Lösung gewesen.
Lastmanagement: Bei der Konstruktion des Wagens musste die ungleichmäßige Gewichtsverteilung innerhalb des Aggregats berücksichtigt werden. Dies erforderte eine sorgfältige Berechnung mit der betriebsinternen Software von Morello, um eine sichere Handhabung und einen sicheren Betrieb zu gewährleisten. Die Ladung des Wagens kann auch angehoben und hydraulisch ausgeglichen werden, um die horizontale Position jederzeit garantieren zu können. Dies diente dazu, eventuelle Steigungen während der Bewegung auszugleichen.
Sicherheit: Der Wagen verfügte über 4 Sicherheitslaserscanner, die auf jeder Seite des Wagens positioniert waren, um eine sichere Bewegung schwerer Lasten innerhalb der Anlage im Innen- und Außenbereich zu gewährleisten.
Elektromotoren: Der Werkzeugtransporter wurde mit einem bürstenlosen Elektromotor ausgestattet, der hochpräzise ist und den Wartungsaufwand minimiert.
Kundendienst: Die On-Board-Fernunterstützung kann auf allen Wagen installiert werden, sodass Morello im Bedarfsfall sofort vom Firmensitz aus eine schnelle technische Diagnose und technischen Unterstützung bereitstellen kann. Sollte der Einsatz vor Ort erforderlich sein, stehen dem Kunden weltweit ein breitgefächertes Kundendienstnetzwerk von Morello zur Verfügung.