Jour : 23 janvier 2022

Morello, depuis toujours avant-gardiste dans la conception de véhicules électriques, a réalisé 2 SPMT à batteries pour une multinationale indienne importante

Les SPMT à batteries sont de plus en plus demandés par les entreprises du monde entier, afin de pouvoir déplacer du matériel très grand et lourd, de manière écologique et économique.
L’alimentation par batterie, et la motorisation complètement électrique, font de ces automoteurs modulaires les véhicules idéals pour la manutention extérieure et intérieure, garantissant ainsi une flexibilité totale. En plus de n’être aucunement polluant, les SPMT à batteries et motorisation électrique, sont également extrêmement silencieux et, surtout, propres. Les automoteurs modulaires standards sont en effet réalisés avec de nombreux moteurs hydrauliques et une transmission hydrostatique. Cette installation hydraulique complexe est toujours la source d’écoulements d’huile un peu partout dans l’établissement, et demande un entretien continu et complexe.

L’aspect économique est lui-aussi un facteur à prendre en compte dans le choix des automoteurs modulaires. La motorisation électrique est en effet beaucoup plus efficace que l’hydraulique, ce qui permet de réduire la puissance nécessaire. Le coût de l’énergie électrique est par ailleurs très inférieur à celui du carburant. Ces facteurs font des SPMT à batteries un choix beaucoup plus économique, à moyen terme, par rapport aux automoteurs modulaires à alimentation diesel et motorisation hydraulique.

Morello conçoit des automoteurs modulaires électriques alimentés par batterie, adaptés aux besoins du client. Nous sommes par conséquent en mesure de réaliser nos SPTM personnalisables avec les caractéristiques que la charge du client requiert. Nous pouvons en effet personnaliser les capacités de charge, les dimensions du plateau de chargement, la vitesse, l’autonomie de la batterie, le type de roues et bien plus encore. Cette attention envers le client et ses besoins est sans aucun doute la caractéristique la plus importante de nos SPMT à batteries.
Contactez-nous pour obtenir une consultation gratuite basée sur vos besoins. Morello vend ses automoteurs modulaires alimentés par batterie partout dans le monde !
Voici quelques-unes de nos réalisations : Chariots automoteurs électriques à batterie

OMNI-E-M DP
25 t – 5.000 x 2.900 mm

Caractéristiques principales :
Capacité de charge : 25 t (jusqu’à plus de 1.000 tonnes, sur demande)
Braquage : omnidirectionnel
Alimentation : à batterie
Moteurs de traction : AC brushless
Moteurs de direction : AC brushless
Dimensions : 5.000 x 2.900 mm (autres dimensions sur demande)
Vitesse : 20 m/min
Autonomie batterie : 5 km
Commande : radiocommande
AGV : sur demande
Sur demande : ATEX / IECEx

Morello a récemment réalisé un camion électrique à batteries, pour la manutention de grandes charges à l’intérieur des établissements industriels

Les entreprises du monde entier doivent faire de plus en plus face au problème de la pollution provoquée par les véhicules diesel. La circulation des véhicules diesel à l’intérieur des établissements, commence à être souvent interdite, même à l’extérieur. C’est pour cette raison que nombreux de nos clients sont en train de convertir leurs véhicules de manutention, même les véhicules d’une grande capacité de charge, de véhicules alimentés par moteur à combustion interne à des véhicules à moteurs électriques alimentés par batterie.
De nombreux clients sont notamment en train de remplacer les camions diesel qu’ils utilisent pour déplacer les matériels d’un hangar à l’autre par des camions électriques alimentés par batterie. Ces camions électriques sont par ailleurs très utiles car, en plus de rendre la manutention extérieure plus écologique, ils ont également la possibilité d’entrer et de travailler à l’intérieur de ces hangars, en intérieur, chose que les camions diesel ne peuvent pas faire.

Notre camion électrique à batteries a par ailleurs des caractéristiques extrêmement importantes, qui font de lui le parfait remplaçant des camions diesel.
Ce véhicule est alimenté par des batteries lithium à haute densité énergétique, qui lui permettent d’avoir des temps de recharge extrêmement rapides. De cette façon, l’autonomie n’est pas un problème, même pour des entreprises qui travaillent en 3×8.
Grâce à sa motorisation électrique, gérée par API et par un inverseur de toute dernière génération, ce camion alimenté par batterie a une efficacité très élevée. Cette efficacité, associée à un prix inférieur de l’énergie électrique par rapport au coût du carburant, garantit une économie annuelle de milliers d’euros, rendant ainsi ce camion électrique à batteries plus économique, sur le moyen terme, qu’un camion à moteur à combustion interne.

Une autre caractéristique très importante de ce camion électrique à batteries, est sa flexibilité. Morello est en effet en mesure de personnaliser ce véhicule dans chacun de ses aspects. Nous pouvons réaliser des camions électriques d’une capacité de charge de 2 tonnes jusqu’à plus de 100 tonnes. Nous pouvons personnaliser les dimensions et la forme du plateau de chargement en fonction des exigences du client et de la charge qu’il doit déplacer (ici, le client avait besoin de transporter des bobines en acier ; nous avons par conséquent réalisé des supports spéciaux en V pour contenir les bobines). Nous pouvons par ailleurs définir l’autonomie de la batterie et la vitesse du camion avec le client. Sur demande, nous pouvons également homologuer le véhicule pour qu’il puisse circuler sur la voie publique.
Contactez-nous pour obtenir une consultation gratuite basée sur vos besoins. Morello exporte ses camions électriques alimentés par batterie partout dans le monde !

SGAI VSF – CABIN
40 t – 7.600 x 2.500 mm

Caractéristiques principales :
Capacité de charge : 40 t (jusqu’à plus de 100 tonnes, sur demande)
Braquage : essieu avant directionnel
Alimentation : batterie au lithium
Moteurs de traction : CA
Moteurs de direction : CA
Dimensions : 7.600 x 2.500 mm (autres dimensions sur demande)
Vitesse : 6 km/h à plein charge (jusqu’à 30 km/h sur demande)
Autonomie batterie : 10 km
Commande : cabine de conduite
Homologation pour voie publique : sur demande
AGV : sur demande
Sur demande : ATEX / IECEx

La société Morello, basée à Turin dans le nord-ouest de l’Italie, a une histoire intéressante à raconter sur le développement international et la collaboration avec des multinationales. Forte d’une solide expérience dans la résolution de problèmes de manutention de charges lourdes dans différents secteurs industriels, en 2020, Morello a commencé à accélérer son développement géographique sur de nombreux marchés internationaux.

Morello produit des chariots de manutention de matériel permettant de déplacer des charges lourdes pouvant atteindre 1000 tonnes. Aujourd’hui, Morello réalise plus de 60% de son chiffre d’affaires à l’étranger.

En qualité de fabricant de chariots de transport pour la manutention de charges lourdes, Morello doit être en mesure de garantir une qualité sans faille en se concentrant sur la résolution de problèmes, avec des technologies d’avant-garde et des capacités de gestion complexes. Aujourd’hui, des multinationales telles que Samsung, Siemens, General Electric, Tenaris, ABB, Saipem, Alstom, ArcelorMittal, Toyota, Hyundai, SKF et de nombreuses autres utilisent les chariots de manutention de matériel Morello dans le cadre de leurs activités, dans de nombreux pays de différents continents.

La société compte aujourd’hui parmi ses clients des multinationales et des entreprises nationales qui ont choisi Morello comme fabricant de chariots pour poids lourds pour son fiabilité, organisation et certifications et pour son équipe d’ingénieurs en mesure d’offrir les technologies les plus avancées au monde pour ses chariots de manutention de matériel.

Des services à l’international

L’activité principale d’origine de Morello a été développé en Italie avant de poursuivre son expansion dans les marchés européens voisins comme la France, l’Allemagne, Espagne, Grande-Bretagne. Les chariots de manutention de matériel sont maintenant utilisés dans les usines de près de 20 secteurs industriels différents à travers le monde, chacun ayant ses propres exigences opérationnelles.

Aujourd’hui, la société est présente aux USA grâce à son partenaire technico-commercial Prella Technologies et a fourni des chariots de manutention de matériel à différentes industries. L’avantage concurrentiel que Morello offre à ses clients repose sur ses technologies de pointe, son expérience du secteur industriel et ses procédures strictes de contrôle de la qualité et de direction de projets. Cela permet de surmonter les éventuels obstacles logistiques car les clients américains préfèrent travailler avec un partenaire hautement qualifié et performant e pour les approvisionnements des chariots de manutention. La Pologne est un autre exemple de succès en matière de développement du marché ; en effet, Morello s’est associé à TransTechnik, une société spécialisée dans les solutions de transport pour les usines de fabrication de différents secteurs industriels.

Comme indication supplémentaire de son expansion internationale, les chariots de manutention de matériels de Morello sont aussi présents en Asie et sur les marchés du Moyen-Orient dans les activités de sociétés des secteurs de l’énergie et de l’électricité.

Assistance locale et à distance

Pour fournir une assistance technique en temps réel sur les marchés internationaux, Morello travaille en partenariat avec son réseau de partenaires technico-commerciaux sur les marchés clés. Par ailleurs, tous les chariots de manutention de matériel Morello peuvent être équipés de la technologie de  téléassistance intégrée. Cette dernière permet à Morello de fournir immédiatement une assistance spécialisée et des diagnostics précis. Il est également possible d’assurer une surveillance continue à distance de tous les équipements afin de contrôler tous les paramètres de performance du véhicule et de programmer la maintenance préventive.

Morello, un point de référence comme fabricant de chariots de transport, a une forte portée internationale et la capacité de servir des clients dans le monde entier. Les exemples suivants illustrent dans quels secteurs industriels et sur quels marchés internationaux les chariots de manutention sont utilisés.

Secteur pétrolier et gazier : États-Unis, Australie, Malaisie, France, Royaume-Uni, Russie, Nigeria, Angola. Les chariots ATEX sont souvent fournis pour être utilisés dans ces environnements.

Centrales nucléaires : Allemagne, France, Italie, Benelux, Royaume-Uni, à la fois pour les centrales existantes et les projets de mise à l’arrêt définitif.

Projets d’énergie éolienne : France, Allemagne, Danemark, Espagne, Chine, Inde. Certains des plus gros équipements d’éoliennes ont été manipulés à l’aide de chariots de transport Morello.

Industrie automobile : du Mexique aux États-Unis, en passant par tous les marchés européens y compris l’Europe de l’Est et en explorant de nouvelles opportunités en Inde. Souvent utilisés comme servantes d’atelier motorisés pour changement d’outils dans l’industrie automobile.

Industrie sidérurgique : De nombreux chariots Morello sont utilisés pour la manutention de tôles, de bobines et de tubes d’acier lourds dans les pays suivants :

le Moyen-Orient et la Turquie, les États-Unis et le Mexique, la Russie et l’Europe de l’Est et tous les marchés d’Europe occidentale.

Production d’électricité : Pour la manutention des gros transformateurs, turbines, refroidisseurs et autres équipements aux États-Unis, en Inde, dans presque tous les pays européens, au Moyen-Orient et dans le cadre de l’ouverture de nouveaux marchés.

Projets de construction : Un projet fondamental de perçage de tunnel au Royaume-Uni, déplacement de constructions préfabriquées en ciment et autres travaux de construction de grande envergure.

Morello a aussi réalisé des chariots de manutention sur mesure pour des application spéciales dans les secteurs suivants : défense, construction navale, chimie, centrales d’enrobage, grandes vannes, grands radiateurs, destinés à différents pays.

______________________

Équipe Mobilisation des Clients de Morello :  Amedeo Morello, Luca Tibaldi, Stefano Rizzo

Nous nous réjouissons de vous accueillir !

Morello Giovanni se développe et participe à des projets internationaux de grande importance, avec la construction récente d’un chariot de manutention pour voussoirs en béton pour tunnels pour le projet Tideway.
Ce chariot électrique alimenté par batterie est employé pour le déplacement, sur le chantier, de voussoirs préfabriqués en béton utilisés pour le revêtement des tunnels.
Cette machine est très appréciée par les opérateurs, car elle permet de transporter les voussoirs préfabriqués de la zone de stockage jusqu’à l’intérieur du tunnel, sans besoin de rails, sans pollution et sans bruit.
Sa grande maniabilité rend ce chariot de manutention très pratique à utiliser même dans des espaces étroits.
La motorisation électrique, l’alimentation par batterie et l’absence de système hydraulique, ainsi que le respect de l’environnement, font qu’il nécessite très peu d’entretien, une condition nécessaire lorsque l’on est sur le chantier !
La batterie de ce chariot de manutention pour voussoirs en béton pour tunnels est au lithium-ion, car il était nécessaire que la recharge de la batterie se fasse très rapidement, ce qui n’était pas possible avec les batteries classiques plomb-acide.
Le chariot électrique automoteur est équipé de supports longitudinaux spéciaux pour supporter de façon adéquate les voussoirs préfabriquées en béton destinés au revêtement du tunnel.
Ce type de chariot est de plus en plus apprécié par les entrepreneurs qui conçoivent et construisent des tunnels qui, jusqu’à présent, utilisaient des véhicules au diesel extrêmement polluants et bruyants et des moyens sur rails, inflexibles dans diverses situations.
En ce qui concerne le projet spécifique, le projet Tideway vise à construire un super réseau d’égouts de 25 km sous la Tamise d’ici 2024.
Vous trouverez, sur le lien suivant, plus d’informations sur ce projet intéressant : https://www.tideway.london/
Par contre, vous trouverez sur le lien suivant quelques vidéos du projet avec, en autre, la présence de nos machines : https://vimeo.com/tideway

La société Morello Giovanni produit ce type de chariot pour la manutention de voussoirs en béton pour tunnels et de nombreux autres chariots personnalisés pour la manutention de tout type de matériaux dans les industries et les chantiers de construction. Vous trouverez ici quelques-unes de nos réalisations spéciales : Chariots automoteurs électriques à batterie

SGAE VC
60 t – 5.400 x 1.700 mm

Caractéristiques principales :
Portée : 60 t (sur demande, jusqu’à plus de 1.000 tonnes)
Direction : deux essieux de braquage (VC)
Alimentation : batterie au lithium
Moteurs de traction : CA
Moteurs de direction : CA
Dimensions : 5.400 x 1.700 mm (autres dimensions sur demande)
Vitesse : 60 m/min
Autonomie batterie : 4 km
Commande : radiocommande
AGV : sur demande
Sur demande : ATEX / IECEx

Morello a étudié un camion hybride diesel-électrique pour la manutention de charges allant jusqu’à 20 tonnes à l’intérieur des établissements industriels

Avec ce camion hybride diesel-électrique Morello a réussi à conjuguer tous les besoins auxquels une entreprise manufacturière avant-gardiste doit faire face dans l’utilisation de véhicules de manutention du matériel :
– faible impact écologique ;
– possibilité de travailler avec les mêmes véhicules en intérieur comme en extérieur ;
– autonomie élevée ;
– faible entretien.

Les camions hybrides diesel-électriques Morello peuvent être dotés de batteries au lithium, qui permettent à l’opérateur de passer de l’alimentation diesel à l’alimentation par batterie dès qu’il le souhaite. Il est ainsi possible de rendre le véhicule complètement non polluant dès que c’est nécessaire.
L’alimentation par un groupe électrogène diesel offre une autonomie très élevée, qui garantit par conséquent aux opérateurs la possibilité de travailler de manière continue.
Les moteurs de traction et direction électriques, à courant alternatif, sont synonymes de très faible entretien, un aspect très important à considérer avant l’achat d’un véhicule.
Les caractéristiques susmentionnées rendent ce camion hybride diesel-électrique Morello l’un des véhicules les plus flexibles pour la manutention de grandes charges à l’intérieur des industries.

Mais Morello ne s’arrête pas là ! La nature de notre entreprise est celle de satisfaire le client 100% ; chaque exigence a des caractéristiques uniques et, la seule façon d’aider le client à atteindre ses objectifs est d’étudier le meilleur véhicule pour lui. C’est pour cette raison que Morello peut personnaliser ce camion hybride diesel-électrique dans chacun de ses aspects : capacité de charge, vitesse, dimensions, aménagement du plateau de chargement et bien plus encore ! Contactez-nous pour nous expliquer vos besoins et nous serons heureux de vous proposer une solution taillée sur mesure pour vous. Nous concevons et réalisons des camions hybrides pour les quatre coins du monde.

SGAI VSF – CABIN
20 t – 3.300 x 2.400 mm

Caractéristiques principales :
Capacité de charge : 20 t (jusqu’à plus de 100 tonnes, sur demande)
Braquage : essieu avant directionnel
Alimentation : diesel-électrique
Moteurs de traction : CA
Moteurs de direction : CA
Dimensions : 3.300 x 2.400 mm (autres dimensions sur demande)
Vitesse : 10 km/h (jusqu’à 30 km/h sur demande)
Commande : cabine de conduite
AGV : sur demande

Morello Giovanni a conçu un chariot de transfert automatique RGV pour une importante entreprise de transports publics.
Ce chariot est utilisé pour le déplacement des tramways et de leurs boggies, à l’intérieur de l’usine de maintenance et de stockage. Son but est de relier les nombreuses voies transversales entre elles, en se déplaçant dans la direction longitudinale du hangar.
Un tramway peut ainsi monter sur le chariot de transfert automatique RGV à partir d’une voie dans la partie nord de l’usine, être transporté vers le sud et descendre sur la voie appropriée. Au total, il y a 36 stations/voies à proximité desquelles le chariot peut être positionné.
L’alignement précis auprès des différentes voies, ainsi que la translation, sont entièrement automatiques. L’opérateur sélectionne simplement le numéro de voie/station de destination sur la télécommande et le chariot automoteur se déplace sur la voie et se positionne en toute autonomie.
L’automatisation de ce processus présente plusieurs avantages :
– temps de déplacement plus rapides, avec une économie importante en heures / hommes ;
– élimination des erreurs humaines dans l’alignement de la voie, qui pourraient entraîner des problèmes lors du chargement du wagon du tramway ;
– sécurité accrue lors de la manutention, grâce aux composants de sécurité certifiés montés sur la machine, qui minimisent le risque d’endommagement du chariot de transfert automatique RGV, des objets ou des personnes ;
– Prédisposition pour l’automatisation complète du processus.
Une caractéristique importante de ce chariot de transfert automatique RGV est l’alimentation. Afin d’éviter les câbles qui pourraient créer des problèmes d’encombrement, et compte tenu de la longueur du trajet, ce chariot automoteur est alimenté par une batterie lithium-ion.
Les caractéristiques particulières des batteries au lithium permettent à ce chariot de transbordement de travailler en cycle continu et de se recharger de manière entièrement automatique, grâce à des chargeurs de batterie spéciaux disposés le long du parcours de travail.
La sécurité est garantie par des scanners laser certifiés, qui permettent de ralentir et, si nécessaire, d’arrêter le chariot de transbordement en cas d’obstacles.
Par ailleurs, des cellules photoélectriques sont prévues pour détecter les tramways à bord, ainsi que des boutons d’urgence sur les bords et des caméras situées le long du périmètre du chariot.

La société Morello est leader dans le monde entier dans la production de chariots de transfert sur mesure pour la manutention de matériaux lourds : États-Unis, Canada, Amérique du sud, Europe et Asie.
Les possibilités de personnalisation sont infinies, vous trouverez ici quelques-unes de nos réalisations : chariots Automoteurs sur rail

SBA 8R AUTOMATIC
30 t – 11.000 x 5.000 mm

Caractéristiques principales :
Capacité de charge : 30 t (jusqu’à plus de 1.000 tonnes, sur demande)
Braquage : non (sur rail)
Alimentation : à batterie au lithium
Moteurs de traction : CA
Dimensions : 11.000 x 5.000 mm (autres dimensions sur demande)
Vitesse : 50 m/min
Autonomie batterie : 4 heures
Commande : automatique
Sur demande : ATEX / IECEx

Nous sommes fiers d’annoncer que Morello Giovanni a créé deux chariots de manutention pour pales éoliennes, alimentés par batterie pour la manutention de la pale éolienne la plus longue du monde : 107 mètres.
Pour déplacer cette longue pale, il a fallu concevoir 2 chariots automoteurs modulaires, d’une capacité de 60 tonnes chacun, capables de se déplacer de manière synchrone à une distance de plus de 80 mètres l’un de l’autre !
Nos techniciens de logiciels ont dû relever un défi extrêmement stimulant pour s’assurer que les deux chariots de manutention pour pales éoliennes puissent communiquer et corriger automatiquement leurs trajectoires à une si grande distance et avec une charge aussi flexible.
Considérant, entre autres, que les deux transporteurs sont capables d’effectuer, aussi bien individuellement que couplés, de nombreux types de direction : rotation autour de son propre axe, mouvement latéral, mouvement diagonal, etc.
Étant omnidirectionnels, ils peuvent donc déplacer les pales de l’éolienne de manière extrêmement efficace, même dans des espaces relativement restreints.
Les deux chariots de manutention pour pales éoliennes disposent d’un plan de chargement relevable. Cette caractéristique est essentielle pour s’assurer que la manutention des pales, reposant sur des supports spéciaux, puisse se faire en toute autonomie, c’est-à-dire sans l’aide de grues ou de ponts roulants. Grâce à ces chariots, il est donc possible de déplacer les pales aussi bien dans l’usine de production que dans la cour extérieure et sur le quai d’où elles sont expédiées.
Ces chariots automoteurs sont par ailleurs munis de suspensions hydrauliques, utiles pour travailler sur des terrains irréguliers, sans endommager le chargement transporté.
Une caractéristique très importante de ces chariots de manutention pour pales éoliennes est leur source d’alimentation : ils sont en effet alimentés par batterie. Une source d’énergie propre et non polluante a été l’une des principales exigences du client, qui, travaillant dans le secteur des énergies renouvelables, accorde une attention particulière à l’aspect environnemental.

La turbine sur laquelle sera installée cette pale est la turbine éolienne la plus puissante du monde, jusqu’à présent. Il s’agit d’une turbine offshore de 12 MW de puissance qui est installée en pleine mer.
Cette turbine de 12 MW peut produire 67GWh d’énergie propre par an, ce qui équivaut à la demande moyenne de 16 000 foyers européens.
Vous trouverez plus d’informations sur cette fantastique innovation technologique sur les liens suivants :
GE – The World’s Largest Wind Turbine Blade Is Longer Than A Football Field
LM WIND POWER – World’s longest wind turbine blade sees first daylight

La société Morello est leader dans le monde entier dans la production de chariots sur mesure pour la manutention de matériaux lourds : États-Unis, Canada, Amérique du sud, Europe et Asie.
Les possibilités de personnalisation sont infinies, vous trouverez ici quelques-unes de nos réalisations : Chariots automoteurs électriques à batterie

N°2 OMNI-E-M DR
60 t + 60 t – 5.000 x 3.400 mm

Caractéristiques principales :
Capacité de charge : 60 t + 60 t (jusqu’à plus de 1.000 tonnes, sur demande)
Braquage : omnidirectionnel
Alimentation : à batterie
Moteurs de traction : AC brushless
Moteurs de direction : AC brushless
Dimensions : 5.000 x 3.400 mm (autres dimensions sur demande)
Vitesse : 20 m/min
Autonomie batterie : 4 km
Commande : radiocommande
AGV : sur demande
Sur demande : ATEX / IECEx

A la recherche constante de satisfaire les besoins des clients les plus exigeants, Morello Giovanni a réalisé un transpalette charges lourdes, capable de lever et de déplacer des moules et autres types de charges, pesant jusqu’à 60 tonnes.
La caractéristique principale de ce transpalette charges lourdes est la hauteur, extrêmement réduite, du plateau de chargement, qui se trouve à seulement 600 mm du sol. Malgré le poids important qu’il est capable de transporter, ce transpalette peut s’enfiler sous des charges placées sur des supports très bas, et maintenir le centre de gravité des charges à une hauteur la plus faible possible, et donc plus sûre.
Le plateau du transpalette charges lourdes peut par ailleurs être soulevé, de manière nivelée, d’environ 120 mm. Il est ainsi possible d’éviter l’utilisation d’une grue ou d’un pont roulant, même pour des poids de cette importance.
L’énorme flexibilité de ce transpalette est mise en avant de manière encore plus marquée par son incroyable maniabilité. Grâce à une radiocommande ergonomique à potentiomètre, commander le transpalette est très simple et ne comporte aucun type d’effort. L’absence de timon de commande, commun sur les transpalettes standards, augmente ultérieurement sa flexibilité et commodité d’utilisation, et réduit le rayon de braquage. Un rayon de braquage qui est déjà très faible, car la roue directrice est capable de tourner de ±90°, permettant ainsi au transpalette charges lourdes de tourner autour du centre de la ligne d’essieu des roues fixes.
La traction, comme la direction, est motorisée au moyen de moteurs électriques à courant alternatif. La force hydraulique est uniquement utilisée pour le levage du plateau de chargement.
Le transpalette est alimenté par une batterie au lithium de toute dernière génération, qui peut être rechargée complètement en seulement 2 heures.
Sur demande, ce transpalette charges lourdes peut également être fourni en version AGV, à guidage entièrement autonome, avec différentes technologies de guidage (laser, inertiel, magnétique, optique, etc.) et différents systèmes de commande (système client, système local, etc.).
Morello Giovanni produit ce type de transpalette charges lourdes pour les USA, l’Europe, l’Amérique centrale et du sud, l’Asie et l’Australie, et en général pour les quatre coins du monde.
Morello produit aussi des chariots automoteurs électriques à batterie avec des designs différents, et chaque chariot électrique peut être personnalisé sur demande du client dans les moindres détails. Voici quelques exemples : Chariots automoteurs électriques à batterie

SGAE VS-E ±90°
60 t – 2.200 x 1.400 mm

Caractéristiques principales :
Charge maximale admissible : 60 t (jusqu’à plus de 100 t)
Direction : roue arrière directrice de ±90°
Alimentation : batterie au lithium (gel, plomb-acide et autres sur demande)
Moteurs de traction : AC
Moteurs de direction : AC
Dimensions : 2.200 x 1.400 mm (total : 3.600 x 1.400)
Vitesse : 20 m/min
Autonomie batterie : 5 km
Commande : radiocommande + boîte à boutons pendante
AGV : sur demande
Sur demande : ATEX / IECEx

La Société Morello a livré un transporteur motorisé idéal pour déplacer des matériels pesant jusqu’à 20 tonnes à l’intérieur d’une cabine de peinture.
Ce transporteur motorisé, comme tous les équipements de manutention que Morello fournit à ses clients, est entièrement conçu et construit en Italie dans l’usine Morello de Turin. Il est conçu pour lever la charge placée sur des supports, la transporter à l’intérieur de la chambre de peinture, la poser sur d’autres supports et de sortir de la chambre de peinture.
Ce chariot automoteur alimenté par batterie est en effet doté de la fonction de « chargement automatique » ; le plan de chargement peut se lever de 200 mm grâce à des vérins hydrauliques placés à l’intérieur du châssis.
Devant travailler à l’intérieur d’une cabine de peinture, ce transporteur motorisé est entièrement protégé par des protecteurs en caoutchouc, acier et verre sur tout le périmètre.
Il est par ailleurs doté de roues en caoutchouc dimensionnées de manière à permettre à lui permettre de se déplacer sur un sol composé de grilles en acier, même à pleine charge.
Une autre caractéristique importante de ce chariot automoteur avec des moteurs électriques AC est son rayon de braquage très réduit. Les roues avant peuvent en effet braquer à 90° dans les deux sens, ce qui permet au chariot de tourner autour du milieu de son essieu arrière, garantissant un rayon de braquage extrêmement réduit.
Ce transporteur motorisé peut être commandé par une radiocommande, avec un joystick potentiomètre qui permet une accélération extrêmement progressive et un contrôle total de la vitesse.
Un panneau LCD couleurs est intégré au chariot automoteur, très utile à l’opérateur quand il affiche des informations relatives au diagnostic du chariot automoteur.
Il est important de mettre en relief la façon dont les chariots automoteurs Morello deviennent toujours l’une des machines les plus importantes et critiques à l’intérieur d’une usine manufacturière. Ils sont en effet achetés pour un travail spécifique mais, dès que les opérateurs commencent à les utiliser, ils apprécient leur grande flexibilité dans la manutention des matériels à l’intérieur de l’usine et commencent à les utiliser de plus en plus souvent pour de nombreuses opérations différentes, diminuant par conséquent les temps de manutention et les heures de travail indirectes.
Morello produit des chariots automoteurs électriques à batterie même avec des designs différents, et chaque chariot électrique peut être personnalisé sur demande du client, dans chaque détail. Voici quelques exemples : chariots automoteurs électriques à batterie

SGAE-E VS ±90°
20 t – 3.000 x 1.800 mm

Caractéristiques principales :
Portée : 20 t (jusqu’à plus de 70 tonnes)
Braquage : ±90° sur l’essieu avant
Course de levage : 200 mm
Alimentation : batterie plomb-acide (gel, lithium et autres sur demande)
Moteurs de traction : CA
Moteurs de direction : CA
Dimensions : 3.000 x 1.800 mm (autres dimensions sur demande)
Vitesse : 30 m/min
Autonomie batterie : 5 km
Commande : radiocommande
AGV : sur demande
Sur demande : ATEX / IECEx

Morello Giovanni a conçu et réalisé dans son usine de Turin (Italie), une plateforme de transport omnidirectionnelle, ayant une charge maximale admissible de 30 tonnes, pour une grande entreprise allemande.
Ce type de plateforme de transport omnidirectionnelle, est le chariot automoteur le plus flexible de toute la gamme Morello et est parfait pour optimiser le déplacement de charges lourdes à l’intérieur d’une usine, sous différents points de vue : délais, espaces, sécurité, consommation énergétique et environnement.
L’un des aspects les plus importants de ce chariot automoteur concerne les types de direction ; il est en effet capable de se déplacer dans n’importe quelle direction, grâce à ses roues, toutes indépendantes. Il est donc possible de parler d’un chariot automoteur omnidirectionnel. Cette particularité lui garantit la possibilité de se déplacer mêmes dans les espaces les plus étroits, permettant ainsi un agencement de l’usine dans laquelle aucun grand espace n’est requis pour la manutention des matériels.
Cette plateforme de transport omnidirectionnelle est par ailleurs équipée d’un plateau de chargement qui peut se soulever entièrement d’environ 200 mm. Elle peut de cette manière lever la charge, la transporter et la poser, sans utiliser aucun pont roulant ou autres équipements de levage. Cette caractéristique lui permet d’optimiser au maximum les délais de manutention : avec une seule machine, il est en effet possible de déplacer des charges en tout genre d’une travée à l’autre, voire d’un hangar à l’autre ; sans considérer l’extrême facilité avec laquelle il est possible de tourner de grandes charges encombrantes de 90°, 180° ou 360°, le tout dans des temps très rapides.
La manutention au sol, que permet cette plateforme de transport omnidirectionnelle, augmente également considérablement la sécurité. Il n’y a donc aucune charge suspendue dans l’usine, la charge étant en effet toujours à hauteur d’homme, bien visible et toujours signalée par l’avertisseur sonore et par les gyrophares, montés sur la plateforme automotrice omnidirectionnelle. Pour augmenter la sécurité, il est par ailleurs possible de l’équiper de scrutateurs lasers, qui arrêtent la plateforme en cas de détection d’un obstacle dans la direction de déplacement. 4 boutons d’arrêt d’urgence aux quatre coins complètent enfin les sécurités à disposition.
La consommation d’énergie et l’aspect environnemental sont un autre grand point fort de cette plateforme de transport omnidirectionnelle conçue et construite par Morello Giovanni. La plateforme est alimentée par une batterie au lithium ; elle peut donc travailler dans n’importe quel environnement, à l’intérieur comme à l’extérieure, car elle est totalement non polluante, aussi bien durant l’utilisation que durant le rechargement. Les moteurs de traction brushless à régénération d’énergie et la batterie à haute densité énergétique garantissent par ailleurs le maximum de performance, permettant ainsi une grande économie sur la consommation électrique.
Cette plateforme omnidirectionnelle peut également être fournie en version AGV, à guidage entièrement autonome, pour optimiser ultérieurement les processus de manutention de l’entreprise.
Morello produit ce type de plateforme de transport omnidirectionnelle pour les USA, l’Europe, l’Amérique centrale et du sud, l’Asie et l’Australie, et en général pour les quatre coins du monde.
Morello produit aussi des chariots automoteurs électriques à batterie avec des designs différents, et chaque chariot électrique peut être personnalisé sur demande du client dans les moindres détails. Voici quelques exemples : Chariots automoteurs électriques à batterie

OMNI-E DP
30 t – 5.500 x 2.600 mm

Caractéristiques principales :
Charge maximale admissible : 30 t (jusqu’à plus de 1.000 t)
Direction : omnidirectionnelle
Alimentation : batterie au lithium (gel, plomb-acide et autres sur demande)
Moteurs de traction : AC brushless
Moteurs de direction : AC brushless
Dimensions : 5.500 x 2.600 mm (autres dimensions sur demande)
Vitesse : 30 m/min
Autonomie batterie : 7 km
Commande : radiocommande
AGV : sur demande
Sur demande : ATEX / IECEx