Morello Giovanni a conçu et réalisé, pour une entreprise EPC très importante actif dans le secteur pétrolier et gazier, une série de chariots de transport charge lourde antidéflagrants électriques omnidirectionnels.
Ces chariots de transport charge lourde antidéflagrants alimentés par batterie ont été conçus en tenant compte des besoins très particuliers du client qui avait besoin de déplacer des matériels très lourds sur des bateaux spéciaux servant au prélèvement et au stockage du pétrole et du gaz naturel, également appelés FPSO et FLNG.
Pour pouvoir opérer dans un environnement aussi difficile, les chariots de transport charge lourde antidéflagrants doivent respecter des spécifications techniques extrêmement contraignantes.
Les machines doivent avant tout être prévues pour travailler dans un environnement offshore, qui s’avère être extrêmement corrosif pour tous les composants embarqués ; il existe ensuite le risque de jets d’eau, même très violents. C’est pour ces raisons que les composants montés sont en acier INOX, avec une protection minimale IP65.
Un autre problème très complexe qui a été affronté est le fait que ces chariots de transport charge lourde antidéflagrants devaient être utilisés sur un bateau. Un bateau présente trois problèmes principaux pour des chariots qui doivent porter de grosses charges, car il s’agit d’un objet en mouvement constant, qui a un tangage et un roulis. Il a donc été nécessaire en premier lieu de calculer quelles influences ont les forces découlant de ces mouvements sur la structure des chariots et du sol du bateau, qui n’est pas prévu pour supporter des charges ponctuelles trop élevées. Il a fallu par ailleurs calculer la puissance nécessaire au fonctionnement de ces chariots de transport charge lourde antidéflagrants, en considérant que le tangage et le roulis comportent des pentes à franchir, et même très élevées (plus de 16% !). Enfin, il a été nécessaire de tenir compte avec une extrême attention du facteur sécurité, en garantissant un coefficient de frottement adapté pour éviter tout glissement en cas de mouvement brusque du bateau, et tout capotage des chariots dus à des déplacements du centre de gravité des charges à transporter.
Il faut ajouter, aux points critiques indiqués ci-dessus, l’élément qui est peut-être le plus important : l’atmosphère à risque d’explosion typique de ces bateaux pour l’extraction et le stockage de combustibles fossiles. C’est pour cette raison que ces chariots de transport charge lourde antidéflagrants montent uniquement des composants ATEX et qu’ils ont été certifiés ATEX par un organisme certificateur, qui a contrôlé le projet et la réalisation.
Une caractéristique très spéciale de ces chariots à batterie antidéflagrants est qu’ils ont été équipés d’une station de rechargement des batteries elle-aussi certifiée ATEX. Il est donc aussi possible de recharger les batteries des chariots automoteurs dans une zone dangereuse, classée ATEX.
Vus les espaces réduits d’un bateau, ces chariots de transport charge lourde antidéflagrants sont complètement omnidirectionnels, et peuvent donc se déplacer dans n’importe quelle direction, optimisant ainsi les espaces de manœuvre nécessaires.
Morello produit aussi des chariots ATEX / IECEx pour atmosphères explosives avec des designs différents, et chaque chariot électrique peut être personnalisé sur demande du client dans les moindres détails. Voici quelques exemples : Chariots ATEX / IECEx pour atmosphères explosives
OMNI DR
12 t – 3.800 x 2.500 mm
Caractéristiques principales :
Charge maximale admissible : 12 t (jusqu’à plus de 500 t)
Direction : omnidirectionnelle
Alimentation : batterie gel certifiée ATEX (lithium, plomb-acide et autres sur demande)
Moteurs de traction : AC brushless certifiés ATEX
Moteurs de direction : AC brushless certifiés ATEX
Dimensions : 3.800 x 2.500 mm
Vitesse : 30 m/min
Autonomie batterie : 5 km
Commande : boîte à boutons pendante
