Un leader dans la production d’énergie et de services publics de solutions pour le chauffage, le refroidissement, la gestion de l’eau et des déchets. L’entreprise a construit une nouvelle usine en Inde pour produire de grands refroidisseurs pesant jusqu’à 65 tonnes. Pendant la phase de conception de l’usine, l’entreprise avait initialement prévu d’utiliser des chariots de transfert sur rails pour déplacer l’équipement lourd. Cela aurait nécessité l’installation d’un système de rail fixe et l’utilisation de 2 chariots automoteurs travaillant en tandem. Morello a proposé une solution plus efficace et plus rentable.
LE DÉFI
Transport de grands refroidisseurs semi-finis, jusqu’à 65 tonnes, au cours des différentes phases du processus de production vers différentes zones de travail situées dans toute l’usine. L’équipement devait être déplacé à l’intérieur et à l’extérieur. L’espace était un problème clé avec très peu d’espace disponible pour bouger les refroidisseurs semi-finis. Un autre défi était la répartition du poids de la charge, car avec les plus grands refroidisseurs, le poids était concentré à une extrémité du refroidisseur.
LA SOLUTION
MORELLO a travaillé avec l’Ingénieur des Processus de Fabrication pour proposer une solution alternative. Pour résoudre le problème des opérations, un chariot omnidirectionnel automoteur de 12 mètres de longueur a été proposé, ce qui a été préféré aux plans originaux des clients d’un système sur rails avec deux chariots de déplacement.
Direction: la direction omnidirectionnelle était parfaitement capable de résoudre tous les problèmes directionnels et spatiaux lors du déplacement de l’équipement lourd. L’utilisation d’un chariot robuste a impliqué que la vitesse de déplacement a été beaucoup plus rapide. De plus, l’usine n’était pas limitée par la mise en place d’un système de chariot de transfert sur rails fixe.
Espace: l’entreprise a été en mesure d’optimiser l’aménagement de l’usine en raison de l’absence de rails ou d’un segment creux, ce qui était nécessaire pour le deuxième chariot de déplacement.
Coût: le chariot unique était une solution plus rentable. Le coût des travaux de construction du rail/segment creux, de l’exploitation ferroviaire bidirectionnelle et des deux chariots de déplacement sur rails aurait été une solution plus coûteuse.
Gestion de la Charge: la construction du chariot devait tenir compte de la répartition inégale du poids à l’intérieur du refroidisseur. Cela a nécessité un calcul minutieux à l’aide du logiciel de propriété Morello pour garantir la sécurité des mouvements et des opérations. La charge du chariot a également pu être augmentée et ajustée hydrauliquement afin de rester horizontale à tout moment. Il s’agissait de compenser les éventuelles inclinaisons rencontrées lors du déplacement.
Sécurité: le chariot avait 4 scanners laser de sécurité positionnés un de chaque côté du chariot pour garantir un mouvement sûr des charges lourdes à l’intérieur et à l’extérieur de l’usine.
Moteurs Électriques: le chariot a été équipé d’un moteur électrique sans balais qui est très précis et minimise les besoins d’entretien.
Service Après-Vente: l’assistance à distance à bord peut être installée sur tous les chariots, ce qui permet à Morello de fournir un diagnostic technique rapide et un support technique si nécessaire immédiatement depuis son siège social. En outre, dans le cas où une assistance sur site est requise, celle-ci peut être gérée par le réseau de partenaires techniques internationaux de Morello.