Options de système de direction assistée électrique
Tous les chariots automoteurs Morello peuvent être équipés des différents systèmes de direction suivants :
| VS (VSP1/VSP3) | – essieu conducteur avant |
| VC (VCP1/VCP3) | – essieux conducteurs avant et arrière |
| ± 90 ° | – essieu conducteur avant à ±90° |
| OMNI | – toutes les roues ont une direction indépendante |
La manutention au sol de charges lourdes à l’aide de véhicules automoteurs dotés de capacités de direction spécifiques est une solution toujours plus employée par les industries du monde entier. Les avantages évidents en termes de sécurité et d’efficacité logistique convainquent des entreprises de premier plan dans de nombreux secteurs à investir dans des chariots automoteurs à roues orientables, abandonnant ainsi le transport de charges lourdes à l’aide de ponts roulants, portiques, chariots sur rails et remorques tractées.
Les véhicules automoteurs à roues directrices constituent donc une solution extrêmement efficace et efficiente pour le transport de marchandises lourdes allant de 5 à plus de 1 000 tonnes ; mais il existe différents types de véhicules automoteurs, avec différentes options et technologies de direction qui peuvent encore accroître les avantages et bénéfices opérationnels de ces véhicules.
Essieu conducteur avant
L’option de direction la plus simple et la plus économique est l’essieu conducteur avant. Cette direction est semblable à celle de la voiture que nous utilisons au quotidien. Ce type de direction permet un rayon de braquage assez large. Par conséquent, cette option est utilisée lorsque les espaces de manutention sont suffisamment spacieux et que les points de chargement et de déchargement sont facilement accessibles. L’essieu conducteur avant est généralement utilisé pour le transport de moules, de matériaux sidérurgiques tels que des bobines, poutres, tuyaux, pour le transport de machines lourdes et d’autres utilisations analogues.
Tous les essieux directeurs
L’option avec tous les essieux directeurs est relativement simple, mais qui présente l’avantage d’un rayon de braquage plus serré. Dans ce cas, les essieux avant et arrière braquent selon le même angle, de manière à ce que le centre de rotation soit situé en un point de l’axe central du véhicule. Il s’agit d’une option de direction très populaire, car elle permet un rayon de braquage réduit pour un coût relativement faible. Les véhicules automoteurs dotés de tous les essieux directeurs sont généralement utilisés dans des environnements où les espaces sont relativement limités, mais dotés de points d’accès pas excessivement ardus, et pour lesquels des positions de chargement et déchargement extrêmement précises et complexes ne sont pas requises.
Cette option de direction est là encore couramment utilisée dans l’industrie automobile (transport de moules) et dans l’industrie sidérurgique. Elle est également largement utilisée pour les chariots AGV qui, devant suivre une trajectoire prédéterminée, sans possibilité de faire marche arrière, nécessitent une direction indépendante des essieux avant et arrière pour une plus grande précision.
Direction de ± 90°
L’option d’un essieu pouvant pivoter à ± 90¨représente une alternative intermédiaire aux options de direction déjà mentionnées ci-dessus, tant en termes de coût que de rayon de braquage. En l’occurrence, le centre de rotation est situé au centre de l’essieu arrière, ce qui garantit un rayon de braquage assez faible.
Morello utilise souvent cette option pour ses propres transpalettes électriques destinés à déplacer des charges lourdes. Il est souvent utilisé pour les AGV monodirectionnels et toutes les applications qui nécessitent un rayon de braquage réduit, lorsque le budget est limité ou que les dimensions de la machine doivent rester compactes.
Direction omnidirectionnelle
La direction omnidirectionnelle est l’option de direction la plus avancée technologiquement et la plus flexible qu’offre Morello. Dans ce cas, toutes les roues du chariot automoteur ont une direction indépendante. Il est ainsi possible d’opérer en utilisant toutes les options de direction présentées dans le diagramme.
L’Omni offre une souplesse de direction maximale significative car elle permet au chariot automoteur de travailler même dans les espaces les plus étroits, où la précision requise peut s’avérer une question de millimètres.
Un véhicule automoteur équipé d’une direction omnidirectionnelle est la solution logistique la plus efficace car elle permet un déplacement tant longitudinal que latéral et diagonal ainsi qu’une rotation autour de son centre ou d’un point précis. C’est pourquoi l’Omni est utilisée pour la manutention de charges extrêmement volumineuses, telles que les réservoirs, grands refroidisseurs, transformateurs de puissance, béton préfabriqué, longs objets cylindriques, etc.
Nos clients qui choisissent le véhicule automoteur Omni opèrent dans le secteur du pétrole et du gaz (où les véhicules automoteurs doivent opérer sur des navires ou des plates-formes offshore dans des espaces extrêmement confinés), la production d’énergie (fabricants de transformateurs, refroidisseurs, turbines, compresseurs, échangeurs de chaleur, …), l’industrie navale, la préfabrication, l’énergie nucléaire (où les charges à manipuler sont toujours grandes et lourdes), turbines et éoliennes, et bien d’autres secteurs.
